歐盟對華電動汽車加征臨時關稅今生效 多家車企回應

【歐盟對華電動汽車加征臨時關稅今生效】當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，歐盟委員會在對中國電動汽車（BEV）進行為期九個月的反補貼調查后，決定對來自中國的電動汽車進口征收臨時反補貼稅。

此臨時關稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月。上汽集團加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調查的車企加征稅率為37.6%。相較于歐盟在6月12日披露的數(shù)據(jù)，本次確定的稅率有輕微下調。

據(jù)商務部網(wǎng)站，商務部7月4日下午舉行例行新聞發(fā)布會。商務部發(fā)言人何亞東表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。

何亞東指出，目前距終裁還有4個月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進磋商進程，基于事實和規(guī)則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。

緊隨其后，兩家已經(jīng)出海歐洲的中國車企對此作出表態(tài)。

7月4日，蔚來汽車方面表示，蔚來密切關注并跟進歐盟反補貼調查的相關進展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產品的定價，并將根據(jù)關稅政策的進展而評估市場策略。在歐洲，將繼續(xù)服務好蔚來用戶。相信適當?shù)氖袌龈偁帉τ脩粲幸?，并希望?024年11月實施最終措施之前與歐盟達成解決方案。

小鵬汽車方面則表示，公司正在積極評估在歐洲建立本地制造能力的可行性，并采取適當措施滿足市場需求，所有等待交貨的當前消費者和在新關稅生效前下訂單的未來客戶將不受任何價格上漲的影響。

德國老牌車企寶馬集團再次亮明其堅決態(tài)度。

寶馬集團董事長齊普策表示，歐盟對中國電動汽車征收額外關稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內積極開展業(yè)務的企業(yè)。而且，加征關稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導的自由貿易原則。

其實在6月12日歐盟宣布計劃對中國電動汽車征收臨時關稅后，已經(jīng)有多方表達了不同的聲音。包括上汽集團、吉利汽車等在內的中國車企，以及寶馬、奔馳、大眾等在內的德國車企都表示反對。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）也多次表明立場。就在當?shù)貢r間7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會又在官網(wǎng)發(fā)文表示，歐盟計劃中的關稅將使成功推動電動出行及實現(xiàn)巴黎氣候目標變得更加困難。此外，這些關稅還會損害歐洲消費者和歐洲企業(yè)的利益。

德國汽車工業(yè)協(xié)會認為，歐洲的反補貼關稅還會影響到歐洲企業(yè)及其合資企業(yè)。這是因為從中國出口到歐盟的車輛中有很大一部分來自歐洲和美國制造商。宣布的反補貼關稅對歐洲企業(yè)有時甚至比對中國企業(yè)更高。

據(jù)新華社，歐盟中國商會4日表示，歐方應積極推動中歐汽車領域未來在技術創(chuàng)新、基礎設施、標準互認等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導作用。歐盟中國商會呼吁歐方回歸到促進自由貿易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護主義和加征高額關稅。

責任編輯：李海嘯